RVR

Привод датчика распредвала RVR

Подробности

Создано 16.01.2012 17:04

При ремонте двигателя 4G64GDI, очень часто снимают с выпускного распредвала привод(маркер) датчика распредвала. А обратно он ставится в двух положениях. На рисунках показано правильная установка маркера, по отношению к шпонке распредвала на другом конце распредвала.

Датчик распред.вала RVR

Подробности

Создано 14.01.2012 21:45

Повнимательней будте при покупке датчика распредвала  MD327107

В первом ряду изображений датчик распредвала, который покупать не надо. Это от китайской Cherry. Каталожные номера для заказа у оригинального датчика распредвала для RVR и Шариота и китайской Cherry- одинаковые. Китайский, естественно дешевле. Но он не подходит к митсубиси. Разница на самом датчике- одна буква. Датчик от митсубиси, при заказе, приходит с тем же номером и дополнительной буквой A в конце номера. На китайском датчике этой буквы нет. Есть ещё одно но в этих двух датчиках. На машине митсубиси, на которой этой датчик никогда неменялся- буквы A в конце номера нет. То есть, без буквы A датчик может быть на машине, установленный с завода, или китайский. В продаже запчастей этот датчик для митсубиси может быть только с буквой A на конце.

Китайский датчик

Японский датчик оригинал.

Коды ошибок RVR 98г

Подробности

Создано 08.02.2010 16:54

Коды взяты с базы MUT-3.
Коды ошибок двигатель
Коды ошибок АКПП
Коды ошибок ABS

Дополнения к материалу компас и ETV

Подробности

Создано 11.01.2010 17:03

Более понятный компас. Необходим для ориентации магнита в дроселе ETV до 2000г, при приклеивании. У магнита два положения, компас определяет правильное положение. Необходимые пояснения есть на фото. Здесь показаны два дроселя, оба полностью исправны.  Традиционная закраска южного оконца магнитной стрелки компаса красным, а северного - черным цветами является отголоском древних времен.
Еще в ассирийском календаре север назывался Черной страной, юг - Красной, восток - Зеленой, а запад - Белой. Соотвественно этому были покрашены городские ворота в древнем Китае   .Источник: http://otvet.mail.ru/question/12671363/

EGR_RVR 98г-вид

Подробности

Создано 27.09.2009 02:07

Вид клапана EGR на RVR 98г на снятой головке- в галерее с пояснениями

APS-регулировка 98г

Подробности

Создано 21.09.2009 17:35

Некоторые моменты регулировки APS на RVR 98г в фотогалерее с пояснениями

...спустя четыре месяца

Подробности

Создано 10.09.2007 00:58

Два предыдущих материала были по одному и тому же дроселю.Дроселю с моей машины.Спустя четыре месяца степень засаженности дроселя,выраженная миливольтами на датчике TPS-MAIN выглядит так,как показано на рисунке.Степень засаженности есть обязательно,но в данном случае она совсем незначительная.Если смотреть глазами на дросель-можно ничего и неувидеть.Значение TPS-MAIN изменилось с 625мв до 664мв в одном и том же режиме и при одной и той же температуре.

установка магнита ETV на RVR-98г

Подробности

Создано 14.05.2007 00:28

Проверка установки магнита ETV дросселя на примере нового дросселя.
На рисунке один показано значение датчика TPS-MAIN,при прижатии пальцем дросселя до упора и при отключённом разьёме мотора ETV.
На рисунке два показано значении датчика TPS-MAIN при отключённом разьёме ETV.Заслонка дросселя находится в ненагруженном состоянии,но нейтральное положение самой заслонки имеет некоторое свободное перемещение.На этом рисунке это свободное перемещение зафиксировано датчиком TPS в сторону закрытия дросселя.
На рисунке три показано значение датчика TPS-MAIN при отключенном разьёме ETV. Заслока дросселя ненагружена и находится в свободном состоянии в сторону открытия дросселя.
На четвёртом рисунке зафиксирована датчиком TPS-MAIN максимально открытое состояние дросселя в ненагруженном состоянии.
На пятом и шестом рисунке даны показания с MUT-3 при работе двигателя на х.х в режиме COMPRESS LEAN и STICH F/B при температуре 90градусов.
Все измерения проводились на новом дросселе.Начало отсчёта по TPS - 527мв.От этого значения зависят все остальные значения которые даны.Этими измерениями можно пользоватся как образцом для проверки правильности приклеивания магнита.По разбегу напряжения в свободном состоянии можно оценить степень размагниченности магнита-к примеру-когда он не целый.Все измерения можно проводить обычным тестером.А если подать пять вольт-то и в тисках.

               1                                  2                              3                                 4

                      5                                           6

дроссель ETV и компас

Подробности

Создано 09.05.2007 20:06

При ремонте дросселя ETV автомобиля RVR с двигателем 4G64GDI до 2000г в последнее время пришлось внести изменения в ремонт и восстановления этого узла.Это связано с большим количеством мастерских,которое берётся починить такой дроссель-но не всегда успешно это у них происходит.Главная проблемма,это конечно оторвавшийся магнит от своего сердечника-он к нему приклеен.Приклеить магнит-это недостаточно.Надо убедится что он правильно ориентирован в своих магнитных полях.Всего четыре положения вставки этого магнита на своё место-а верное только одно.
Это пример правильной ориентировки магнита(рис1) по компасу плюс правильно приклееный по смещению.В данном случае показан новый дроссель ETV. Хороршо видно,что южная стрелка компаса смотрит на место,которое можно назвать установочной меткой.При пользовании компасом надо помнить,что при поднесении к разобранному магниту он намагнитится и перевернёт свои показания.Если это произошло-надо подождать минут 10 и проверить ориентировку компаса на местности.Что бы юг был югом а север севером.Вот другой пример верного ориетирования магнита(рис2) в дросселеETV-полуразобранного.   В этом случае можно использовать за метку болт крепления обмотки дросселя ETV.В последнее время компас здорово помогает при ремонте.Он позволяет удешивить и ускорить работу при ремонте дросселя ETV.Клей для проклейки магнита я обычно использую момент,на котором написано- сделано по технологии локтайт-.Возвратов при такой проклейке обычно не бывает.А вот отклеивается он по нескольким причиеам.Первая-это конечно сильный нагар на дросселе,неочищенный при очередном ТО.Второе-это пожалуй неправильно поставленый ремень балансира при замене ГРМ.Вибрация создаваемая такой установкой балансира отрывает магнит в дросселеETV.
На третьем рисунке показан     магнит,который перевёрнут и неправильно приклеен-сразу две неисправности. На четвёртом рисунке видно дроссель,который изображён и на третьем рисунке.Видно,что угол постоянно открытого дросселя явно превышает норму.То есть-есть смещение магнита.На пятом рисунке показан дроссель на котором магнит перевёрнут на 180градусов против нормы.Такой дроссель конечно работать не будет.Будет постоянно моргать лампочка чек.На шестом рисунке примеры компасов,которые я использую.На седьмом рисунке изображён подразобранный дроссель ETV с перевёрнутым на 180градусов магнитом.

1-хороший                           2-хороший                      3-плохой

.
4-плохой                            5-плохой                      6- Компасы.

7- плохой

Традиционная закраска южного оконца магнитной стрелки компаса красным, а северного - черным цветами является отголоском древних времен.
Еще в ассирийском календаре север назывался Черной страной, юг - Красной, восток - Зеленой, а запад - Белой. Соотвественно этому были покрашены городские ворота в древнем Китае.

Источник: http://otvet.mail.ru/question/12671363/